A Volvo do Brasil inaugurou no dia 29/11, no seu complexo industrial em Curitiba, uma fábrica de caixas de câmbio eletrônica I-Shift e do motor 11 litros. A caixa I-Shift, bem como o motor 11 litros, eram importados da Europa e montados aqui, o que agora irá mudar com essa novidade.
Com isso, o Brasil passa a ser o 1º país com uma fábrica de caixas de câmbio I-Shift fora da Suécia, sede mundial do Grupo Volvo. Com a produção local, foram criados dezenas de novos empregos para a linha de montagem e também possibilidades de novos negócios para os fornecedores locais e mais agilidade no processo industrial da Volvo.
A Caixa I-Shift é um sucesso. E isso não é a toa já que proporciona a sensível redução no consumo de combustível – até 5% em relação aos veículos com equipamentos manuais. Além disso, permite uma maior durabilidade da embreagem, menor desgaste de pneus e aumenta o nível de conforto e segurança para o motorista. Na prática, isso significa que o motorista não precisa fazer nenhum esforço e não se preocupa em trocar marchas. No modo automático, por exemplo, é só acelerar e frear. Tudo é feito de forma eletrônica, precisa e suave.
As caixas de câmbio I-Shift nacionais já estão sendo produzidas equiparão daqui para frente os FHs e FMs que forem sendo produzidos.
Tecnologia é sem dúvida a melhor palavra para resumir a participação da Volvo na Fenatran. Para mostrar toda a vanguarda tecnológica da Volvo, foi idealizada para este ano a Sala de Inovação, onde os visitantes tem acesso a informações sobre as novidades da Volvo através de aplicativos interativos de última geração.
A cada meia hora a Sala de Inovação mostra uma sessão de projeções sobre as novas tecnologias da Volvo, como os novos caminhões Euro 5, a caixa de câmbio I-Shift e o novo software Dynafleet, lançado oficialmente durante a feira.
Ao entrar na sala, uma projeção holográfica com a Arla (personagem futurista) recebe os visitantes, que ao entrarem assistem a um show de tecnologia e informação em painéis de alta definição, interatividade e iluminação especial que simulam a realidade virtual em 2020.
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O post de hoje encerra a série de retrospectiva dos caminhões Volvo no Brasil. Relembramos desde os primeiros modelos, nos anos 80, até a moderna e segura linha de caminhões atuais.
Em 2005, a linha Volvo VM ganhou um novo membro, o VM4x2T. Com um novo design, potenciais e, principalmente conforto, esses veículos se tornaram objeto de desejo e os mais econômicos de sua categoria.
O ano de 2006 trouxe uma renovação na linha FH/FM, com novos motores mais potentes e econômicos e nova transmisssão I-Shift, para 60t. É a linha Total Performance. Em 2006 também foi produzida a última unidade do modelo NH, de cabine “nariguda”. Com isso encerrou-se um ciclo iniciado com os modelos N, NL e NH, em 26 anos de fabricação.
Os próximos destaques viriam em 2008, quando foi lançada a primeira Série Especial da linha VM: o VM 10.000. Este veículo comemorou o número de 10 mil VMs vendidos no Brasil. Um ano depois, foi lançado o VM ECO para celebrar a economia que este caminhão tem no seu segmento e também a preocupação Volvo com o meio ambiente. E, em 2010 surgiu a série especial “Athor”, que participa de programas de test drive nas estradas , como a Caravana da Economia e o Fest Drive VM. O Athor conta com bancos de couro, cor prata still e faixas decorativas reflexivas, 2 tanques com capacidade total de 560 litros e câmbio de 9 marchas com escalonamento constante entre outros itens de série exclusivos.
Lançado também em 2010, o FMX foi projetado especialmente para operações extremas, como construção, mineração e plantações de cana de açúcar. O FMX é o Volvo preparado para enfrentar terrenos difíceis e transportar cargas de 32 a 50 toneladas de PBT (Peso Bruto Total).
Não deixe de conhecer os modelos disponíveis hoje, através da página institucional da Volvo Caminhões.
O Volvo FM é o especialista em transporte rodoviário de médias e longas distâncias da Volvo, reunindo aquelas características que você encontra em qualquer caminhão da marca: segurança, muito conforto e economia. Com um motor de 11 litros de 370 cv, pode ser encontrado nas configurações 4×2 e 6×2 trator e 4×2 rígido, com cabine curta ou leito.
Para garantir sua segurança e conforto, o FM possui itens como sensor de ponto cego, piloto automático inteligente, farol auxiliar de conversão, sensor de estabilidade, álcoolock e a caixa de câmbio I-Shift, que monitora todo o funcionamento do caminhão e garante a marcha certa a qualquer momento.
O modelo, cuja aplicação ideal é no transporte de cargas entre 45 e 50 toneladas de PBTC em rotas rodoviárias com tanque, baú ou sider (não é indicado para tracionar bitrem) completa a linha de caminhões pesados da Volvo, que é composta pelas configurações mais potentes do VM, o FMX e o FH, possuindo, cada um, aplicações específicas.
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Segurança, qualidade e cuidado com o meio ambiente são valores da Volvo encontrados em cada detalhe dos nossos produtos. Assim como as cabines, que você conheceu semana passada aqui no blog, a caixa de câmbio automático de 12 velocidades I-Shift é só mais uma prova desse compromisso.
Silenciosa e compacta, a I-Shift pesa cerca de 70kg menos que uma caixa de câmbio manual. Com menos partes móveis, sincronismo eletrônico e mudança de marchas ágil, a tecnologia exclusiva da Volvo suporta até 78 toneladas de PBT. O motorista que dirige um caminhão equipado com ela não precisa mais intervir na troca de marchas, o que proporciona mais conforto e produtividade, além de atenção redobrada ao trânsito.
A maior vantagem da I-Shift sobre outras caixas de câmbio automáticas do mercado é seu software inteligente, que monitora todo o funcionamento do caminhão e garante a marcha certa a qualquer momento. Ele é também o grande responsável pela comprovada redução no consumo de combustível, além da diminuição do desgaste dos pneus de tração que tanto impressionam os mais diversos clientes e fazem da I-Shift a caixa de câmbio mais econômica do mercado.
Continue ligado aqui no Blog para conhecer todas as vantagens de ter um Volvo!
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